Dilluns, el president de la Generalitat, José Montilla, ja preparava el terreny. Lloava el paper d'Iberia a l'aeroport de Barcelona i demanava que no es tinguin prejudicis respecte a aquesta companyia, perquè “té una gran presència a Catalunya a través de Clickair”. El president català, però, va obviar el detall que ni Iberia ni Clickair aposten pels vols transoceànics. Sembla evident que Montilla coneixia ja tots els detalls de la decisió d'AENA sobre l'assignació dels espais de la nova Terminal Sud, que entrarà en servei el primer trimestre del 2009. Amb tot, el president català va assegurar que “hem de defensar que des del Prat hi hagi tots els vols possibles (de caràcter transoceànic) que el mercat demandi i hem d'oferir també la possibilitat que entrin noves companyies que segurament fins ara hi tenien pocs espais".
Les escollides són One World i Star Alliance. La primera, One World, està liderada per Iberia amb la seva marca de baix cost, Clickair, i amb British Airways i American Airlines, entre d'altres. El segon grup és el que, amb el nom de Star Alliance, reuneix les companyies Spanair, Lufthansa, Singapure Airlines i US Airways. La companyia de baix cost Vueling i un grup d'operadors intercontinentals que no estan inclosos en les dues aliances escollides també tindran espai en la nova terminal, que també disposarà d'un espai específic per al pont aeri Barcelona-Madrid.
No hi ha hagut sorpreses, ja es preveia una decisió salomònica per part de l'ens que depèn del ministeri de Foment. Assignar totalment l'espai a One World, després que Iberia deixés clar que no té cap interès a potenciar els vols transoceànics a Barcelona, hagués estat massa arriscat, a pocs mesos de les eleccions espanyoles, amb el clima de rebuig que s'ha generat a Catalunya. Només cal recordar l'acte multitudinari a l'IESE el març passat en favor d'un aeroport transoceànic.
AENA també ha volgut escenificar una mena de contrapartida pel tracte preferent que tindrà Iberia a la nova terminal, potser pensant també en el març de 2008, i ha decidit que el pont aeri deixarà de ser una exclusiva d'Iberia. La terminal C, fins ara ocupada només per Iberia, s'obrirà a totes les companyies aèries que facin vols entre Barcelona i Madrid.
Des del Govern, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, creu que l'adjudicació dóna resposta als criteris marcats per la Generalitat per situar l'aeroport del Prat al nivell dels principals aeroports europeus, ja que fa possible més vols intercontinentals. Des de l'oposició, CiU ha lamentat que la decisió d'AENA "mai arribi a ser un hub amb cara i ulls" perquè dubta que Iberia potencïi Barcelona quan ja té el control de Barajas.
